levitra compendium

Hydrofeild Awesome 5 Expert Review avec le verdict du bateau

La mobilité est une chose, mais même les meilleurs concepts sont rassis sans une nouvelle couche de peinture. C’était à peu près la situation qui prévalait dans le Queensland Hydrofield Trihull il y a deux ans, lorsque le marché était très lent. Après plusieurs bonnes années,levitra compendium  la gamme a montré son âge et avait besoin d’un bon lifting, en particulier si c’était pour reconquérir le marché, il a tenu une fois dans les poissons du week-end.

À leur crédit, l’entreprise n’a pas déçu: elle a mis au rancart les anciens modèles et les a remplacés par trois nouveaux modèles à base de moules totalement nouveaux: le premier de ces nouveaux modèles, l’Hydrofeild Awesome 5, est récemment arrivé à Sydney; Comme le montrent les photos, l’Awesome 5 est un vrai eye-catcher, de style attrayant pour capturer le meilleur du style ‚aero‘ moderne au point où il est sûr de gagner des coeurs de même le die dur dur Le design est également dimensionné pour s’intégrer carrément dans le marché offshore populaire et prendre les grands noms comme Haines, Signature, Allison, etc.

Contrairement aux anciens Hydrofields, il est également entièrement équipé en usine pour répondre aux besoins de pêche. La configuration de l’Hydrofeild Awesome 5 et la disposition pratique de l’habitacle en font aussi un moyen naturel de pêcher.Il sera certainement possible d’opter pour un bateau prêt pour la pêche de fond ou la pêche sportive. conduire sur la conception de la remorque et il y a l’étoffe d’un paquet assez excitant. levitrasuisse En fait, la seule prise est un prix plus élevé que prévu d’environ trente mille, entièrement trompé.

Les acheteurs vont être surpris de ce point, c’est certain. C’est jusqu’à ce qu’ils voient cette machine à trois coques a des avantages supplémentaires sur la plupart des engins de cinq mètres. http://www.levitrasuisse.nu The Hydrofeild Awesome 5 est très fortement construit avec pas moins de deux couches de tissu à rames tissé dur mis de gunwale à gunwale. utilisation de bois d’échiquier, bois de bout (traité) dans le tableau arrière pour résister et réduire la propagation de la pourriture aquatique. Le plancher du cockpit est conçu de manière similaire pour durer au moins 30 ans avec du bois entièrement traité encapsulé dans de la résine de fibre de verre, en haut et en bas. Pas étonnant que l’usine puisse offrir une garantie structurelle complète de cinq ans!

Les acheteurs de bateaux d’occasion apprécieront certainement la valeur de tous ces efforts. Ils ont vu les bateaux plus vieux où les traverses et les planchers en bois ont pourri, ce qui sera sans aucun doute un grand argument de vente aussi pour le type qui achète un bateau pour des travaux de maintenance ou un travail sérieux. d’un plancher auto-drainant (350 $) bien que le plancher standard puisse s’auto-drainer lorsqu’il n’y a personne à bord. Comme pour les autres modèles de suivi, Hydrofield lancera prochainement un 6,6 m et un méga maxi de 8,8 m. Les deux sont remorquables et auront sans aucun doute une application croisée dans la zone des bateaux commerciaux / patrouilleurs qui a été l’épine dorsale du marché des entreprises pendant la récession.

Ce nouveau cinq mètres est le premier véritable changement majeur du design depuis quelques années. Le bateau mesure exactement cinq mètres de la proue à la traverse (hors beaupré) et incorpore un arc plus long et joliment incliné pour aider à réduire le jet et améliorer les regards. Le style de la plate-forme est certainement plus sportif que les modèles précédents, bien qu’il ait toujours l’encadrement d’écran en fibre de verre entièrement moulé qui aide à réduire les fuites de fenêtre et à créer une structure solide. ‚marche‘ dans la coque centrale suivie d’un Veed plutôt que d’une quille plate, ce qui, en plus des marches supplémentaires dans les coques latérales, aide à tourner à haute et basse vitesse.

Les multicoques ont tendance à avoir une habitude plutôt ennuyeuse de virer vers l’extérieur dans un virage, comme une voiture à moteur, mais cela a été surmonté dans l’Awesome par ces changements. L’étape est un vieux tour d’hydravion utilisé pour arrêter la coque ‚coller‘ à l’eau à la vitesse. Dans ce cas, le bateau a une série de petits tubes d’air de l’arc pour injecter le flux d’air sur la zone derrière la marche, et aider à casser la tension superficielle. La coque elle-même comporte une série d’échines déflectrices de jet ainsi que des tunnels latéraux arrondis qui, en théorie aident à adoucir le tour, particulièrement dans l’eau agitée.

En termes de volume et de taille, l’Hydrofeild Awesome 5 n’est pas très différent d’un monocoque Vee profond et a l’air tout aussi intelligent sur une remorque. Il est évidemment plus large dans la zone de l’étrave qu’un mono et cela a permis aux concepteurs de pousser la position de direction vers l’avant pour maximiser la zone du cockpit. L’écran bas couvre une large zone de tableau de bord avec une cloison de fibre de verre pleine largeur fournissant une zone de cuddy fermée qui a une tablette d’ancrage avant / lit superposé et deux bacs de rangement latéraux. C’est un peu serré pour l’abri de l’équipage, mais fournit une zone utile et potentiellement sûre pour ranger les engins, surtout lorsque le bateau est sur la remorque. Tout ce que vous devez ajouter est une porte de verrouillage.

Levitra Apotheek

Levitra Apotheek

La station de barre vers l’avant fournit également deux sièges de qualité et un repose-pieds / repose-pieds encastrés dans la cloison moulée. Les côtés du cockpit sont entièrement moulés comme la plupart des bateaux de pêche américains et disposent de poches encastrées. Le déplacement vers la potence se fait par une large traverse avec des marches d’embarquement de chaque côté pour un accès facile à la plage ou à la route.Comme indiqué précédemment, l’Awesome est conçu pour recevoir un ou deux moteurs. montés rapprochés derrière la coque centrale pour maximiser l’effet de plaque d’extrémité de la coque.

En tant que remorque, l’Hydrofeild Awesome 5 se positionne de manière compétitive avec des monos populaires comme le Seafarer V Sea / Vamp 5 m, Streaker 502 cuddy et ainsi de suite. Il pèse un peu plus à environ 1100 kg (poids sec) avec un seul moteur de 90 ch, mais cela le place toujours dans la gamme de remorquage légale (toutes les États) d’un Holden Commodore, ou Ford Falcon. L’aérodynamique et la répartition du poids de ce bateau en font également un bel engin de remorquage. La remorque Wheel OMatic assure le lancement et la récupération est un jeu d’enfant. Vous dirigez simplement le bateau vers la direction générale de la remorque lors de la récupération et allumez-le. Cela fonctionne à chaque fois parce que la coque est automatiquement auto centrée par les rangées de roues qui ramassent les deux tunnels latéraux.

On ne peut pas discuter de la gravité de ce test. Un coup de vent du sud a soufflé, dans l’après-midi du test et nous a donné un terrain de jeu pour nos pistes. ‚Juste le genre de choses pour tester le pedigree de l’eau d’un hydroptère‘ nous avons pensé que nous avons abattu le peu de cinq mètres sans pitié au-dessus des eaux libres au large de Barrenjoey Heads. Certes, nous avons donné à l’Awesome une séance d’entraînement plus difficile que d’habitude, et à son crédit, elle ne s’est jamais trompée. La coque peut sauter des vagues à toutes sortes d’angles drôles et semble toujours atterrir sur ses pieds comme un chat. Son vrai point fort, cependant, est de courir avec les vagues, peut-être parce que la configuration du double tunnel lui permet de se verrouiller dans le front d’onde et de ne pas percer aussi facilement. Cependant, à la vitesse dans le modèle de vague il était remarquable qu’il peut être humide. À certains moments, nous avons nettoyé l’arc aérodynamique et le pare-brise bas.

Soutenir la vitesse a aidé, mais nous recevions toujours des embruns des temps. Compte tenu de cela, il serait certainement une bonne idée d’ajouter un ensemble de clears et un top bimini à la liste d’options si vous alliez au large régulièrement. Certes, il s’agit du genre de conditions que vous attendez de pulvérisation sur les ponts de tout petit bateau, mais il semblerait que, à cet égard, il n’est pas aussi bon que la coque profonde Vee mono.

Il est intéressant de noter que la course en descente n’a pas produit le problème du refoulement avec beaucoup de multis Comme le montrent les photos, il y a eu un peu de pulvérisation à partir des coques, mais le trajet était raisonnablement sec. Il semble que la coupe de poids est un facteur important dans la conduite de ce type de bateau. En voyageant rapidement sur une côtelette rapprochée nous avons eu une promenade inconfortable. Cela a diminué lorsque nous avons eu plus de personnes / poids dans le bateau, https://en.wikipedia.org/wiki/Vardenafil mais il est évident que dans certaines conditions, le conducteur devra faire très attention à la vitesse et à l’assiette du moteur pour assurer une conduite confortable. Dans certains cas, aller plus vite pourrait effectivement être meilleur!

J’ai trouvé que la direction était aussi légère qu’une coque mono et que l’Awesome ne tourne pas très bien sans un virage notable. Le virage à basse vitesse est également très impressionnant et améliorera les manœuvres à basse vitesse pour la pêche et les manoeuvres en quart de cercle. Dans l’eau plus dure, il était nettement plus confortable de se tenir debout et, à cet égard, les fauteuils Reelax en option avec réglage de la glissière avant et arrière ont été d’une aide précieuse, mais je préférerais que le corps s’enlise. sièges de seau à ces chaises de jeu où les accoudoirs obtiennent dans la route. J’aimerais aussi ajouter certains de ces kits de suspension de siège Nashcush fabriqués à Victoria. La visibilité en position assise était bonne mais souffrait d’un «angle mort» causé par les épais piliers latéraux. Rappelez-vous, cela est compensé par les avantages de la force de la trame d’écran GRP ‚.

À partir de l’arc, il y a une plate-forme d’ancrage en spit avec une roulette d’inclinaison qui rend l’ancrage facile. Derrière le rouleau sont un boulon en U et une borne en T pour fixer la ligne d’ancrage, ou des lignes d’amarrage. Il y a aussi une trappe en PRV sur la face avant du cuddy avec un casier à ancre à l’intérieur, le pont avant court comporte des zones antidérapantes, mais l’idée générale est de faire fonctionner l’ancre à partir de l’avant-toit. La faible hauteur d’accès exclut qu’il soit bon pour la mer. Mais pourquoi déranger ces jours-ci l’équipage sensible jeter leurs ancres dans le cockpit et utiliser des arcs et des bouées flottantes pour manipuler l’ancre.

La zone du tableau de bord est vraiment bien conçue avec une série de trois consoles inclinées pour monter les radios et les unités stéréo. Le bateau vient en standard avec une radio de 27 mégahertz qui est montée affleurante sur le panneau et près du conducteur. Derrière les deux trappes étanches Sowpac que vous verrez à côté et devant le siège du passager, vous trouverez également des casiers de rangement secs et pratiques. Et n’oublie pas l’arrimage supplémentaire dans la cabine cuddy.

levitra bayer

levitra bayer

En revenant derrière les sièges, vous trouvez que les parois latérales moulées du cockpit sont équipées de haut-parleurs stéréo, ce qui vous permet d’obtenir une «musique d’ambiance» efficace lorsque vous êtes branché et heureux.Oui, une cassette stéréo est une option! pour jeter des choses comme les lignes de pêche à la ligne, les torches, les filets et ils sont élevés sur le sol pour assurer une bonne prise contre les plats-bords. Un franc-bord interne raisonnablement élevé est transporté jusqu’à l’hiloire du tableau arrière et offre un bon espace de travail derrière les sièges avant. Il ya aussi un salon rabattable en option pour les journées en famille.

L’habitacle a un non-dérapage, un tapis imperméable à l’eau et des puits de drainage qui ont nourri dans des bouchons de vidange de traverse ainsi le bateau peut s’auto-drainer quand laissé amarré. Le plancher du poste de pilotage est maintenu propre par le sous-plancher, le réservoir de carburant de 100 litres et l’étagère de batterie arrière surélevée qui permet de prendre deux batteries et une bouteille d’huile VRO si nécessaire. Arrière arrière il y a des étapes moulées dans les quarts sévères et facultatifs (non montrés) 25 et 45 litres réservoirs vivants d’appât jumeaux. Il y a aussi une paire de crampons de tige qui ne sont malheureusement pas encastrés et pourraient accrocher une ligne, il n’y a aucune mention d’une planche à découper sur la liste d’options, mais avec les supports de cannes existants sur la calandre arrière fente dans les conseils de types des accessoires des Bermudes.

Oui, ce bateau a l’étoffe d’une plate-forme de pêche côtière / hauturière. Le cockpit spacieux et propre sera certainement adapté pour deux, peut-être même trois pêcheurs pour entrer et pêcher sérieusement. Les hiloires sont une hauteur confortable pour s’asseoir et se tenir debout, et la stabilité au repos est incroyable. Le bateau a à peine bougé quand nous avons eu trois gars assis sur le rail! Le paquet standard est un peu léger pour le matériel de pêche réel et je vais certainement commander les réservoirs d’appâts vivants en option pour commencer.Il n’y a pas de disposition pour une planche à découper, donc je chercherais à ajouter cela sous une forme Le tableau de bord sur le tableau de bord est certainement une très bonne caractéristique pour la pêche, mais il a vraiment besoin de la protection d’un bimini et efface pour s’assurer qu’il va rester complètement sec dans les eaux très agitées.

L’essai a été effectué avec un arbre long Mariner de 90 hp, un moteur à trois cylindres avec une hélice en alliage standard. La performance avec ce moteur était certainement tout à fait adéquate pour la pêche et nous a donné une lecture GPS d’environ 36 noeuds. Les vitesses de croisière étaient vers le milieu des années 20, http://www.levitrasuisse.nu tout à fait pratique pour le travail en mer général. Cependant, le constructeur rapporte que le moteur fonctionne beaucoup mieux avec un moteur de 100 CV et je serais intéressé de voir s’il a raison, en tout cas, les acheteurs peuvent choisir de diviser la puissance en deux 40, ou 50 moteurs hp et ayant ainsi la sécurité et l’économie des jumeaux.

Économie, demandez-vous? Eh bien oui, parfois, ils seront plus économes car à vitesse réduite, vous pouvez couper un moteur et économiser du carburant … En fait, une paire de moteurs jumeaux de 40 ch, avec inclinaison et garniture, coûte environ 100 dollars de moins qu’un 90 ch Le moteur pourrait être une bonne idée.Merci, les jumeaux ne vous donnera jamais la vitesse maximale d’un seul moteur, ou l’économie globale.D’ailleurs, il existe une option d’un réservoir de 175 litres pour le travail à longue portée.

L’Hydrofeild Awesome 5 se présente comme une plate-forme potentiellement idéale pour la pêche côtière et hauturière. Il faut se rappeler qu’il ne s’agit toujours que d’un bateau de cinq mètres de sorte que sa capacité à naviguer au large sera limitée par les conditions météorologiques et les vagues. levitrasuisse Le design n’est pas aussi sec qu’un mono dans des conditions difficiles, mais il est pesé contre sa bonne maniabilité et sa réponse très sûre dans les mauvaises conditions et les barres. En fin de compte, c’est rassurant si les puces sont en panne.

La qualité de la construction est certainement supérieure à la moyenne et la finition du bateau d’essai est certainement à la hauteur des marques les plus populaires de GRP. Enfin, levitra compendium  nous devons dire qu’en termes de prix, le bateau est cher si on le compare à cinq mètres monos, mais c’est typique avec multis. Si vous acceptez que la comparaison vraie performance / stabilité est plus proche d’une coque mono plus grande, alors 30 000 $ est une valeur raisonnable. Alors jetez un coup d’œil, et voyez par vous-même.

Schreibe einen Kommentar

Deine E-Mail-Adresse wird nicht veröffentlicht. Erforderliche Felder sind mit * markiert.